Antonov a dévoilé hier soir plus de détails sur sa collaboration avec la société chinoise China Airspace Industry (AICC), pour produire les nouveaux An-225 en Chine.
Le constructeur aéronautique ukrainien confirme sur sa page Facebook la signature d’un accord de coopération avec l’AICC. Les deux parties ont exprimé leur intention commune pour une collaboration à long terme.
La première étape de cet accord consiste à livrer par Antonov un premier An-225 modernisé au groupe chinois, en utilisant la cellule inachevée du deuxième An-225 qui se trouve actuellement en Ukraine.
Cette livraison devrait avoir lieu en 2019, date à laquelle j’avais émis de sérieux doute hier matin dans l’article « l’An-225 : le plus grand avion du monde s’installe en Chine ?« , sans avoir eu le détail de cet accord.
Si la modernisation et la construction de ce premier appareil aura lieu dans les locaux d’Antonov, alors il paraît tout à fait plausible que la livraison puisse être réalisée dans les délais annoncés.
La page Facebook d’Antonov a également publié plusieurs photos de ce deuxième An-225, terminé à 65% dans les usines à Gostomel de Kiev lors de la chute de l’URSS.
La deuxième étape, selon le communiqué d’Antonov, sera l’organisation de la production sous licence des autres An-225 sur le sol chinois.
Chacune de ces étapes fera l’objet d’un contrat indépendant, précise le texte.
On ignore pour le moment si la construction des deux sites de fabrication en Chine fait partie de la première étape, ou servira comme pré-requis pour la deuxième, sachant que le groupe chinois AICC est déjà en négociation avec la ville de Luzhou et de Guigang pour les emplacements.
On remarquera également que le discours d’Antonov ne donne pas de précision sur le transfert technologique, alors que l’AICC parle du transfert de tous les plans, incluant ceux du moteur D-18T.
L’annonce d’Antonov –
30 серпня 2016р. ДП «АНТОНОВ» та китайська компанія Aerospace Industry Corporation of China (AICC) підписали Угоду про співробітництво за програмою Ан-225. Таким чином, сторони висловили наміри у довгостроковому співробітництві, яке передбачає на першому етапі побудову другого модернізованого екземпляру літака Ан-225 «Мрія» в ДП «АНТОНОВ» і поставку компанії AICC, та створення на другому етапі спільного серійного виробництва Ан-225 в Китаї за ліцензією ДП «АНТОНОВ».Обидва етапи будуть реалізовані за умовами окремих контрактів.
Henri K.
Bruno R. | 2016-09-04
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3 septembre 2016 : Le Président d’Aerospace Industry Corporation of China (AICC), Zhang Youshen ne confirme pas le transfert de la documentation pour la production de l’An-225, selon Ukrinform : « The agreement signed with the Ukrainian state-owned enterprise » Antonov « , does not provide for the transfer of property rights and of technical documentation, » ; il explique avoir signé le 30 août un document de cadrage comprenant trois points : finalisation de la construction dans les délais les plus courts possible du second prototype inachevé, création d’une ligne de production en Chine pour l’assemblage de ce type d’avion et établissement d’une base de production pour les pièces détachées. http://112.international/economics/china-didnt-confirm-transfer-of-property-rights-of-aircraft-mriya-9225.html
SSDD | 2016-09-01
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Thank you for the update!
Will the An-225s be updated with modernized Chinese components, such as LCD cockpit, avionics, modernized navigation systems, communications, etc.?
Benjamin Gravisse | 2016-09-01
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It’ll definitely be updated; all major avionics, navigation systems and communications equipment are all dating back from soviet times and are far from being the « state of the art ». Furthemore, they need no less than 6 man to crew the plane.
Chinese military and engineers are definitely asking for something much more modern and less « crew expensive ».
SSDD | 2016-09-01
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Ah, that makes sense.
Furthermore, do you have any information regarding the nature of the two separate contracts (one for 2nd prototype completion, another for production in China)? Will these two contracts overlap (i.e, will China start building its domestic An-225 while Ukraine finishes up the 2nd prototype, like the Zubr deal)?
Much appreciate your opinions. 😀
nix | 2016-09-01
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What if China simply wants to have just one single supercargo for quick transportation of the elements of a heavy rockets to Hainan, p.e.?
The plane was originally conceived only for that..
Saves time.
Henri KENHMANN | Author | 2016-09-02
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I wonder if they will take the risk to do so.
And they have already built two specific boats (YW-21 and YW-22) for that. The coming launch frequence doesn’t really justify a new way of transport.
If one day they decide to go by plane, a lot of infrastructures need to be redesigned.
But maybe it is still possible for payload ? Have to check if airports in Hainan can handle the landing of an An-225.
Cheers,
Henri