Fini le 7e essai à la mer, le 2e porte-avions chinois va entrer en service cette année

Appareillé du port de Dalian le 1er Août pour sa 7ème sortie à la mer, le nouveau porte-avions chinois de classe présumée « Type 002 » est rentré vendredi dernier après sa plus longue campagne de tests qui a duré 22 jours.

Ce 2e porte-avions de la marine chinoise, dessiné par les ingénieurs de l’Institut 701 du groupe naval CSIC sur la base du Projet 1134.5 Varyag qui est devenu le 16 Liaoning aujourd’hui, devrait donc être admis au service actif, sans grande surprise, avant la fin d’année, tel qu’il avait été estimé ici en 2016 lorsque le bâtiment était encore sur cale sèche.

Mis à part la réception par la marine chinoise de son 2e porte-avions, l’année 2019 devrait être aussi marquée par plusieurs événements navals comme le lancement du 1er porte-hélicoptères d’assaut Type 075 qui est en construction actuellement au chantier naval Hudong-Zhonghua à Shanghai, et par la possible mise sur cale sèche du 3e porte-avions au chantier naval Jiangnan Changxing, également localisé à Shanghai.

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Si les médias institutionnels n’ont divulgués aucun détail sur cette nouvelle sortie du « Type 002 » dont le nom et le numéro de coque restent toujours inconnus, on sait tout de même qu’elle a eu lieu en mer Jaune, dans une zone maritime faisant 3 387 km² et délimitée par un périmètre de 233 km.

Les essais semblent avoir été organisés en deux temps, d’abord du 1er au 4 Août qui est annoncé par la notification de sécurité maritime LN-0148 (辽航警0148), puis du 6 au 22 Août par une autre notification LN-0159 pour exactement la même zone. Les navires civils ou non autorisés sont invités à ne pas entrer dans le périmètre pour raison de « manœuvres militaires ».

辽航警0148
黄海北部，8月1日1200时至4日1000时，在
1. 38°45′N　122°23′E
2. 38°45′N　123°05′E
3. 38°15′N　123°05′E
4. 38°15′N　122°23′E
诸点连线范围内执行军事任务。禁止驶入。

辽航警0159
黄海北部，8月6日1200时至22日1800时，在
1. 38°45′N　122°23′E
2. 38°45′N　123°05′E
3. 38°15′N　123°05′E
4. 38°15′N　122°23′E
诸点连线范围内执行军事任务。禁止驶入。

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Bien que la marine chinoise n’a pas encore réceptionné son nouveau porte-avions, et donc les données ne sont pas encore complètes, mais la comparaison de durées des essais entamés par le porte-avions 16 Liaoning et son quasi-sister-ship donne déjà quelques constates intéressantes.

Par exemple, nous pouvons constater qu’il a fallu attendre la 9e sortie pour que le Liaoning procède à ses plus longs essais de 25 jours, alors que le « Type 002 » en est au même résultat à sa 7e sortie.

Le nouveau porte-avions chinois a aussi effectué des sorties de durée plus courte, moins de 9 jours en moyenne sur ses 6 premières sorties, avant d’arriver à sa longue sortie d’essais, contre plus de 10 jours en moyenne sur les 8 premières sorties du Liaoning.

En somme, les sorties du « Type 002 » sont plus courtes, plus espacées, mais aussi moins nombreuses, du moins selon les chiffres jusqu’à présent. Ceci pourrait donc suggérer une évolution du programme des essais ainsi que des normes militaires associées aux porte-avions au sein de l’armée chinoise mais aussi chez les industriels navals, rendue possible probablement grâce aux retours d’expérience du Liaoning.

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On notera que des images satellites ont montré que le nouveau porte-avions chinois était en train de faire des ronds en mer. Si l’on ignore la date et le lieu exact de ces clichés spatiaux, certains médias n’hésitent pas d’employer le terme « Williamson turn » pour qualifier ces manœuvres.

Or, selon un ancien officier technique de la marine chinoise, ces cercles aperçus par les satellites commerciaux font tout simplement partie des essais nominaux de tous les navires, militaires ou civils. Les navires en test devraient effectuer des essais à 3 vitesses et 2 angles de barre différents, et ce une fois pour chaque bord, soit 12 essais au total. Les cercles observés n’ont donc peu de choses à voir avec du « Williamson turn ».

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Principaux Jalons	STOBAR Type 001 (16 Liaoning) Dalian	STOBAR Type 002 Dalian	CATOBAR Type 003 Shanghai
Conception générale	Terminé en 2007		Commencé en début 2012
Conception technique initiale			Terminé en Mars 2015 (?) Revue faite en Juillet 2015
Conception technique détaillée	Terminé en Juin 2008
Signature du contrat avec le chantier naval	Mars 2009
Conception des processus industriels	Terminé en 2nd semestre 2009
Découpe de tôles		le 28 Août 2013	le 29 Juin 2017 (ou 1er Octobre 2017)
Construction de sections		Commencé en Janvier 2014	Fin 2017
Mis sur cale		le 10 Mars 2015	Début 2019
Armement des compartiments clos	Terminé en fin 2009
Mis à flot		le 26 Avril 2017	Avant mi-2020
Essais en bassin	Commencé en 2nd semestre 2010
Essai en mer	Commencé le 10 Août 2011	Commencé le 13 Mai 2018
Admission au service actif	le 25 Septembre 2012	Septembre 2019 (Est.)	Vers 2022

Henri K.