Force est de constater que notre précédente analyse selon laquelle qu’il est difficile pour les Chinois de mettre à flot leur deuxième porte-avions, en construction actuellement au chantier naval de Dalian au Nord du pays, pour le jour du 68ème anniversaire de la marine chinoise, s’avère être trop pessimiste (pour ne pas dire fausse…).
En effet, ce dimanche 23 Avril, la cale où se trouve le nouveau porte-avions chinois Type 001A, mesurant plus de 300 mètres de long et déplaçant près de 60 000 tonnes, a commencé à se remplir d’eau dès 09h00 du matin.
Bien que ce ne soit pas considéré comme une mise à l’eau techniquement parlant, mais les photos prises par un spotteur Dalianois montrent qu’une partie de la carène est déjà sous l’eau. Le deuxième porte-avions chinois à tremplin devrait quitter la cale dans les prochains jours.
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- Le deuxième porte-avions chinois s’apprête à être mis à flot (Photos : 太湖啥个)
On remarque facilement la différence au niveau de l’îlot entre le 16 Liaoning – transformé par les Chinois depuis l’ancien porte-avions soviétique inachevé Varyag – et son nouveau sistership. Selon un ancien officier technique de la marine chinoise, les ingénieurs du groupe naval CSIC ont aussi revu le design intérieur du Type 001A pour rectifier les « anomalies » relevés suite à l’utilisation intensive depuis bientôt cinq ans de Liaoning. On ne manquera pas de revenir sur ces modifications prochainement.
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- l’îlot du porte-avions 16 Liaoning
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- l’îlot du deuxième porte-avions chinois
Pendant ce temps-là, le porte-avions Liaoning continue sa campagne d’entraînement dans la baie de Bohai. Une nouvelle zone de 250 km de long et de 50 km de large a été créée près du centre de formation des pilotes aéronavals de Xingcheng, zone interdite de toute navigation non autorisée.
Le Liaoning a quitté le 20 Mars dernier sa base près de Qingdao, pour entamer une série de manœuvres « Full Scale » en mer de Chine orientale puis en baie de Bohai durant 16 jours (voir notre dossier « Le porte-avions Liaoning repart en manœuvres« ). On suppose donc que la nouvelle campagne qui a eu lieu du 20 au 22 Avril était dédiée à la certification des nouveaux pilotes de J-15 et LSO.
On attend bien entendu les communications officielles pour confirmer cette hypothèse.
La zone fermée pour l’entraînement du porte-avions Liaoning.
En attendant, le fait que le deuxième porte-avions chinois soit mis à flot avant fin Avril cette année renforce notre calcul selon lequel il sera livré à la marine chinoise d’ici 2019, une année importante et surtout très symbolique sachant que la République populaire de Chine fêtera son 70ème anniversaire.
| Principaux Jalons | STOBAR Type 001 (16 Liaoning), Dalian | STOBAR Type 001A Dalian | CATOBAR Type 002 Shanghai |
|---|---|---|---|
| Conception générale | Terminé en 2007 | Commencé en début 2012 | |
| Conception technique initiale | Terminé en Mars 2015 (?) Revue faite en Juillet 2015 |
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| Conception technique détaillée | Terminé en Juin 2008 | ||
| Signature du contrat avec le chantier naval | Mars 2009 | ||
| Conception des processus industriels | Terminé en 2nd semestre 2009 | ||
| Découpe de tôles | le 28 Août 2013 | ||
| Construction de sections | Commencé en Janvier 2014 | ||
| Mis sur cale | le 10 Mars 2015 | ||
| Armement des compartiments clos | Terminé en fin 2009 | ||
| Mis à flot | Fin Avril 2017 | ||
| Essais en bassin | Commencé en 2nd semestre 2010 | ||
| Essai en mer | Commencé le 10 Août 2011 | ||
| Admission au service actif | le 25 Septembre 2012 | Prév : Septembre 2019 |
A suivre.
Henri K.
Collectionneur | 26 avril 2017
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A t’on une idée de son nom de baptême ?
Henri KENHMANN | Author | 28 avril 2017
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Salut Fred,
On parle de « Shandong », le nom d’une province chinoise comme ce qui est le cas pour « Liaoning ». Mais c’est à confirmer.
Henri
nix | 24 avril 2017
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small flight control booth seems to be absent.
Henri KENHMANN | Author | 24 avril 2017
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Hi Nix,
Where should it be ?
Henri